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ETC相助 智能停车场再获突破

目录:专题页面星级:3星级人气:-发表时间:2015-06-04 11:43:00
RSS订阅 文章出处:东裕电子网责任编辑:dyled作者:dyled

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文章摘要:ETC相助 智能停车场再获突破|专题页面|东裕电子,以卵投石塔顶节能灯,教委无洞掘蟹尚朋堂。

  智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡ID卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体,金鼎娱乐|金鼎娱乐场|澳门金鼎:通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息,同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号,从而实现计时收费、车辆管理等目地。

  智能停车场以便捷灵活、功能齐全受到众多车主喜爱。前些年,我国停车场智能管理技术还是一片空白,也谈不上技术理念。为了摆脱这种现状,有关部采取了相应的措施,制定了长远的发展规划,为我国停车场智能化管理奠定了坚实的基础,技术获得较快发展。当前,随着建筑智能化、自动化技术的不断发展,停车场管理变得越来越智能化。

  国内的停车场市场现状

  停车场智能系统的市场现状比较落后,大大落后于动态交通的智能化市场发展,这一点国内外都存在这样的问题,过去的发展重动态交通,而轻静态交通,比如静态交通研究目前国内外都没有一个评价指标,而动态交通则有道路拥堵指数、绿波带等研究内容。静态交通发展的落后,已经成为了城市动态交通的障碍,目前国内外的专家提出了解决动态交通要“动静结合、以静制动”的理论,在实践中已经初见成效。未来静态交通智能化市场和动态交通智能化市场应该平分秋色,不分伯仲,静态交通智能化市场的发展前景非常大。

  1、目前国内的停车场智能化市场遇难题

  从业公司小而散,有几千家从业公司,合计市场份额只有十几亿元左右,缺乏领导型的标杆企业,这也是任何一个市场发展初期的标志;企业研发投入小,同质化竞争严重,低质低价恶性竞争,企业利润低,没有发展后劲;小企业寿命短,两三年就倒闭,倒闭后重新搞个公司再来,不重视品牌和商业信誉,盲目打低价,扰乱市场秩序,导致竞争一片红海。

  而国外的成熟市场很少有这样的情况,很多企业都从业了几十年,保证一定的利润,市场专业化程度很高,技术研发投入较高,产品质量好、可靠性高、寿命长,这是我国停车场智能化市场未来的发展方向。

  2、国外品牌对国内市场的影响

  国外的产品和技术虽然成熟,但是国内外的停车环境差别较大,国外的产品未必能适应国内的需求。如,国内城市大、人口多、建筑物体量大、停车场车位多、停车场之间的间距大等,再加上国内的人员文明素质较低,停车场还要负责车辆的安全,所以,要求智能管理系统要能实现防盗、车位引导、反向寻车、车牌识别对比、快速出入、多费率、多功能停车卡等要求,国外的产品很难适应。

  国内产品价格低,国外价格高,竞争力不强。所以国外产品在国内市场空间并不大。国外的产品和技术进入中国,会带来一些先进的技术和管理的理念,促进技术交流,并带动部分国内产品的出口,有一定的正面影响。负面影响基本没有。

  我国智能停车场发展渐入佳境

  目前的停车场智能管理系统及设备自动化管理系统由进出口读卡机、挡车器车辆检测器、控制器、收费管理软件等部分组成。该系统能根据各类建筑物的管理要求,对车库(场)的车辆通行口实施出入控制、监视、行车信号指示、停车计费、汽车防盗报警及设备自动化管理等综合服务,成为大厦防盗系统的有机组成部分。

  目前停车场智能管理系统的一个主流技术是采用感应式IC卡和图像识别作为管理手段,同时具有红外遥感控车门开关和防盗报警及倒车限位等功能。这套系统是伴随着IC卡、近距RF射频识别卡、远距离RF射频识别卡等新型识别技术的兴起而发展起来的。它克服了磁卡及条码技术的缺点,具有寿命长、使用方便、不易损坏、高保密性等特点,使停车场智能管理上升到一个新的高度。

  感应式IC卡加图像识别的管理技术,支持远距离和近距离两种读感器,支持永久卡和临时卡的工作方式,具有自动识别、记录存储等功能,能够防止资金流失。由于这项技术是图形对比与IC卡配合使用,达到防盗车的目的。

  此外,目前业内还有一种主流技术:非接触RF卡识别技术。它继承了IC卡技术的优点,保密性高、不可伪造,省去了刷卡过程,提高了识别速度。由于该技术在识别系统中不存在活动机械装置,杜绝了塞卡现象,提高了系统的可靠性。对于收费停车场而言,识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。因此,只读式RF非接触识别卡成为停车场管理系统中理想的识别技术。按识别卡的制造工艺,非接触性识别卡可分为反向散射卡和声表面波卡;按识别范围又可分为近距离RF(射频)卡和远距离RF(射频)卡。近距离RF卡采用反向散射技术,识别范围一般在0.3米~0.6米。由于识别距离较短,需要持卡人在读卡设备前出示识别卡。远距离RF卡采用先进的声表面波技术,拓展了卡的识别范围、提高了识别速度,可以最大限度地发挥非接触识别技术的优点。车卡可在相当大的范围内被识别。此外,由于采用高速识别技术,即使在高速通过读卡装置也能被识别。多年的运行记录表明,其有效识别率接近100%%。

  之前,停车场智能管理系统中涉及的产品主要依靠进口,经过多年的发展,民族品牌的产品已获得广泛认可,被运用到多个建筑中。

  目前,随着新的智能化停车管理技术不断发展,停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。今后,车库系统将作为楼宇自控系统的一个子系统纳入建筑自动化网络,形成一个综合的计算机管理网络信息系统。远距离的管理人员可以通过联网的方式,直接监视与控制车库情况;停车场的信息也可通过网络传送到各部门,再由中心计算机对各部门的信息统一管理,形成决策支持信息系统,确保管理人员做出正确的决策。

  ETC技术提高停车场智能化管理水平

  我国在上世纪90年代开始引入ETC系统。1998年,交通部组织交通公路科学研究所等单位进行不停车收费系统的研究;1999年,交通部组织北京、江苏、四川、广东的交通厅开展示范工程建设,同年山东、四川率先提出全省联网收费。广东省于2004年开通了78条ETC车道,至2012年8月底,广东省共开通ETC车道447条3。北京市全路网ETC系统从2005年开始立项讨论,截止2012年年底,北京市电子标签发行量超过90万片,开通的ETC车道达到412条。

  随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高,城市汽车保有量越来越大,国家统计局数据显示,2001年,我国民用汽车保有量为1802.04万辆,至2011年达9356.32万辆,年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用,ETC正从高速公路走向城市,从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。在2011年,武汉路桥自由流不停车收费系统正式运行,成为在全国率先实行多车道自由流电子收费系统的城市,该项目的多车道自由流不停车收费系统投资需求约为1.2亿元左右。武汉市相关部门测算后发现:实施自由流办法比停车收费办法的交通通畅率提高了23%,废气排放减少了60%,交通事故下降了15%4,该项目的成功实施将带动全国城市自由流不停车收费系统的发展。

  根据全国需要安装RSU的停车场数量约为30-40万个,以及RSU每年20%的维护费用,平均每套设备10万元,未来停车场ETC系统的市场需求约为66.8亿元。随着国内居民对生活质量要求的提高、国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高,国内停车场管理行业迅速的发展起来。在巨大的市场需求推动下,停车场管理系统行业取得了快速的发展。

  ETC系统在城市智能交通中的另一个应用领域是停车场管理。使用ETC不停车收费系统,可以大幅地减少车辆出入停车场所需要的时间。该系统成功应用于上海市海普苑小区停车场的管理,实践表明,该系统具有良好的软件界面,识别率高,有效地提高了停车场的智能化管理水平。

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